Succi Airlines è il titolo che più si addice alla giornata di gare di Domenica. Airlines per la velocità che oramai il caratterizza tutte le gare del Ferrarese; non che i suoi avversari si siano comportati in maniera arrendevole nei suoi confronti (vedasi Savio e Mucchiani per esempio che hanno fatto di tutto e dato spettacolo finchè hanno potuto), ma domenica proprio non c'era nulla da fare. Airlines pure per Schiavon che proprio all'ultimo giro vede spezzarsi il semiasse Dx della sua vettura, sulla mossa curva finale del tracciato Friulano, dopo una giornata segnata dall'assoluto dominio della sua categoria e dal miglio giro fatto segnare in gara. Già dal mattino la giornata si presentava delle migliori, con un meteo assolutamente favorevole dopo tristi giornate passate sotto l'acqua. Acqua cha aveva lasciato il segno proprio nell'ultima curva, molto bagnata, nella quale diversi piloti hanno pure capottato nonostante l'intervento dei mezzi dell'organizzazione che provvedevano dopo ogni prova a spianare la stessa. Burrascose le prime fasi delle prove qualificate, a causa della planata di diverse vetture sulle due fotocellule posizionate per il rilevamento dei tempi che fortunatamente però non ne hanno risentito più di tanto; l'ordine di entrata in pista è stato il seguente: D,C,B,E,A ed infine Sport. A dir poco spaventoso l'ingresso in pista del pilota di Asolo Scariot, che con un motore quantomai urlante ha staccato un ottimo 27.75 inavvicinabile per tutta la mattinata per tutte le categorie. Assenti, sfortunatamente, i Lombardi Pirocco e Colombo, probabili contendenti alla vittoria se presenti. Presente infine per la prima volta assoluta nelle gare Claudia Spadoni, che lasciate le vesti di fotografa/commentatrice si è messa tuta e casco, ed è scesa in pista. Prima di lasciare spazio ai commenti di ciascuna categoria vorrei ringraziare il personale della postazione dei commissari di percorso da dove registravo per la cortesia dimostrata (la famiglia non si smentisce mai..).

Cronaca delle Gare per Categoria:

D: Come detto sopra in questa classe abbiamo potuto assistere al ritorno del "vecchio" Scariot, che sin dal mattino ha messo in riga tutti i suoi avversari, gestendo semifinale e finale sempre in maniera piuttosto autoritaria.Ottima la prova di un convincente Giacomini, (si correva tra l'altro la prima gara dell'omonimo trofeo) che riusciva a mantenere modesto il distacco da Scariot e nel contempo a contenere gli attacchi di Baruzzi. Seguivano a poca distanza gli esperti Cazzin e Andeliero, mentre il giovanissimi Mognol e Claudia Spadoni cercavano il feeling con le proprie vetture, alla loro prima uscita. A due giri dal termine con Giacomini e Baruzzi scatenati alla ricerca di Scariot (per Giacomini la "cura Scarabello" ha dato buoni risultati viste le nuove performance velocistiche del motore, preparato dallo stesso motorista di Schiavon) la sempre corretta Spadoni sbandava in uscita dalla esse, finendo incolpevolmente a muro e rimbalzando in mezzo alla pista, proprio davanti alle vetture dei due. Impatto non grave ma comunque avvicinamento compromesso. Ad averne la peggio è stato Giacomini che a fine gara si è ritrovato con la posteriore dx completamente sgonfia.

La finale procedeva praticamente in maniera analoga alla semifinale  e vedeva primeggiare Scariot.

C: Ottima partenza in Semifinale per Mucchiani, che metteve in riga per i primi giri piloti del calibro di Succi e Savio.

Per il bassanese, alle prese con una vettura che poco si adatta a tracciati così corti e stretti, una gara non proprio entusiasmante; seguiva in ultima posizione un Baldisser con evidenti problemi al mezzo. Al quinto giro Mucchiani, a causa di un problema manifestatosi nella curva finale, lasciava via libera a Savio, Succi e Dal Farra. Al settimo passaggio Succi sferrava l'attacco a Savio proprio proprio nella bella curva in contropendenza dopo il traguardo, sfruttando in maniera regolare un'uscita di curva non troppo felice del Bassanese.

In finale Succi ha dominato per tutti i 10 giri, mentre Mucchiani è risalito fino al secondo posto dopo aver dimostrato ottime capacità di controllo del proprio mezzo.

Sfortunata anche la finale per il simpatico "Baffo" Morganti che si deve accontentare dell'ultima posizione.Mentre Succi si involava tranquillamente verso al vittoria, alle sue spalle la lotta era molto dura, con Savio a dar spettacolo sopratutto nell'ultima curva (alzava impressionanti "onde" di terra con la sua Audi, rischiando più volte di finire sotto sopra come già accaduto nel corso della stagione, ma che spettacolo...!)

B: La finale le gruppo B è stata molto combattuta sopratutto nelle prime fasi che vedevano comandare Ceotto, seguito da Bandini, Binci ed un combattivo Baldinetti.Per Ceotto (alla guida della vettura campione d'Italia nel 2000) solo 4 giri autoritari in testa, poi un mesto ritiro.Si scatenava allora Badinetti che andava a sferrare un bellissimo attacco all'Anconetano Binci proprio sotto al traguardo; manovra riuscita perfettamente e secondo posto guadagnato. Si trattava allora di andare a prendere Bandini, oramai non più promessa visti i risultati acquisiti sul campo...!Nella ricorsa però il Trevigiano sbagliava l'ultima curva proprio quando oramai era arrivato sotto al primo, e Binci ne approfittava per prendersi la seconda posizione, non lasciata fino alla bandiera a scacchi.

E:  Praticamente un'esibizione le gare della categoria E, dopo la mancata presenza di piloti del calibro di Casarin e Chiggiato, Ingrami e Franchini.

In semifinale era Brugnaro a comandare le danze, seguito a pochissima distanza da Voltarel che mai però ha tentato l'attacco, in previsione di giocarsi il tutto per tutto nella finale.Finale che ha visto per i primi giri il numero 34 sempre in testa, fino ad uno spiacevole traversone alla prima curva che gli ha fatto perdere quasi mezzo giro. Ripartenza per il padovano che però accusava troppa distanza da Voltarel per cercare validamente l'avvicinamento, anche se la guida non è cambiata di un millimetro. Esemplari le traiettorie lungo tutto il tracciato, a dimostrazione di una padronanza oramai assoluta del mezzo (dopo tutto questo tempo ci mancherebbe altro..). Vedere dal terrapieno esterno alla prima curva le ruote anteriori che minimamente non si spostavano per tutta la corda della curva (con variazioni di pendenza ed inclinazione) era cosa bella ed assai rara.

A: Si può sicuramente affermare che questa classe è stata la più combattuta della domenica; Il quartetto formato da Fina, Montagna, Tognon e Marangoni non ha deluso le aspettative di quanti vedono in questa categoria la più agguerrita.

Un grosso merito va sicuramente dato a Marangoni James, il quale si è presentato a Cordenons dopo aver macinato una valanga di Km.

Peccato per Vaccari, che sin dal mattino non si è trovato nelle migliori condizioni in questo tracciato, prova ne è la capottata rimediata in prova e prontamente sistemata assieme al padre all'interno dei box.

Le semifinali hanno visto grosse battaglie, nella prima un grandissimo Fina ha tenuto testa a Montagna per 4 giri, poi alla fine il Parmense ha superato in rettilineo il Trevigiano, che ha concluso in 3° posizione. Nella semifinale B invece Tognon, scattato primo ha mantenuto la prima posizione per tutta la gara, riuscendo a contenere Pittacolo che alla guida della sua 850 ha dimostrato di saper andare molto forte. Per i primi 5 giri Marangoni James si è trasformato in "ombra", seguendo praticamente incollato il retrotreno della fiat 850 che lo precedeva. Tanti gli attacchi, soprattutto all'ultima curva, dove il pilota Lombardo tentava sempre di inserirsi all'interno ma Pittacolo chiudeva sempre in maniera comunque corretta,proprio un bel duello. Seguiva, autore di una semifinale piuttosto "incolore" Ruzzante Ivano in penultima posizione.

Nella finale lo scontro era quantomai "Titanico", con le prime tre file pronte a dare battaglia. Con Vaccari fuori gioco alla prima curva a causa di un contatto con Fina, il gruppo di testa si lanciava in spettacolari duelli. Tognon teneva il comando resistendo a numerosi attacchi di Montagna, che qualche volta "bussava" al retrotreno della grigia 500. Effettivamente Montagna aveva quel qualcosa in più in rettilineo nei confronti di Tognon che comunque gestiva la corsa in maniera corretta.La lotta si faceva via via più intensa, ed il gruppo dei primi 6 si compattava, con Fina in rimonta.Al sesto giro Montagna sferrava l'attacco decisivo a Tognon, e con un appoggio piuttosto duro all'ultima curva riusciva a passare; stessa cosa per fina, che forse a causa della foga colpiva ben più pesantemente, dopo una gara corretta, un incolpevole Pittacolo. Manovra che costerà la squalifica a Fina (che ha riportato a casa la vettura con la carrozzeria dentro di quasi 5 cm lungo tutto il fianco destro), ed una gran botta alla porta della 850. 

Sport: Sembrava partita come la solita domenica di classe sport, con Schiavon in testa e tutti a seguire; in realtà non è stato così!

Dopo quasi 20 gare effettuate con una media punti a 7 per gara, la X1/9 celeste ha lasciato a piedi il suo pilota proprio a pochi metri dalla fine.

Sarà stato per lo stress meccanico che ha subito il mezzo dopo diversi start dati dal direttore di corsa a causa di altrettanti incidenti lungo l'arco della giornata o per la nuova modifica alla frizione che ora scaricava completamente tutti i cavalli del mezzo, fattostà si è rotta...

Abili comunque Lunelli e Mora a non farsi distaccare più di tanto nei primi giri, anche se il ritmo del pilotia Trevigiano era fuori dalla loro portata; testimonianza ne è stata il miglior crono assoluto della giornata effettuato durante gli ultimi giri della finale.

Terribile il botto per Mora su un albero vicino al tracciato, fortunatamente la velocità era relativamente bassa e le conseguenze per il pilota sono state nulle, ma la macchina la potete vedere sotto.

Come si diceva buona la prova di Lunelli, sempre più convincente con la sua Yamaha-500 che ora gira effettivamente bene, anche se proprio sotto il traguardo è stato beffato "al foto-finish" da Moretti.

Ci si aspettava una presenza più consistente da parte dei piloti della sport, erano infatti assenti nomi come Anselmi,Bertoli e Bertè che speriamo di rivedere nella prossima gara di Ascoli Piceno.

Nel Link qui sotto potete trovare parte delle miniature delle foto di tutta la manifestazione scattate ad alta risoluzione (pubblicate a bassa risoluzione per motivi di connessione) dal Fotografo Christian Boiago che collabora con il sito. Chi di voi fosse interessato a ricevere le stesse a casa o direttamente nel campo di gara scriva a foto@autocrossmania.it indicando numero del file e formato dimensionale richiesto. Un esempio: formato 13x18 €2,00.

Sempre tramite la stessa mail sono disponibili le Vhs di tutta la gara.

Per qualsiasi informazione e/o consiglio, non esitate a contattarmi, tramite mail, cosmo@autocrossmania.it, Ciao a TUTTI.

Appuntamento dunque alla prossima prova, in quel di Ascoli Piceno, il 30 Maggio (la gara è stata posticipata, in precedenza era stata fissata per il giorno 29 Maggio in notturna). Tale appuntamento varrà come 5° prova del Trofeo Italia U.i.s.p. 2004.

Anche in questo caso www.autocrossmania.it pubblicherà l'elenco non ufficiale degli iscritti come per la gara di Cordenons e coprirà l'evento in tutte le sue fasi.

Le comunicazioni di avvenuta iscrizione potranno essere inviate alla casella di posta elettronica cosmo@autocrossmania.it da lunedì 24 a venerdì 28 Maggio.

P.S. fatevi sentire nel Forum!