Finalmente il tempo se n'è stato buono, e l'Autocross U.I.S.P. ha potuto fare la sua parte nella calda domenica Emiliana. Con un sole "da dare i numeri" cominciamo pure noi a darne qualcuno... 65 piloti iscritti, 55 piloti all'arrivo, sorpassi a go-go, spettacolo all'ennesima potenza e poi cavalli, tanti, sopratutto in classe E e D.Spettacolo tutto il giorno sin dal primo mattino con un parco partenti che presentava diverse sorprese, tanto per fare qualche nome, in primis Alfonso Ingrami e Trincossi... In E rientrava pure Franchini, dopo aver provveduto a sistemare completamente la trasmissione del suo prototipo andata in fumo dopo pochi giri a Badia Calavena nell'appuntamento di due settimane fa per cause ben note. Pure nelle altre categorie c'erano i big; nella A per esempio 19 partecipanti, 8 dei quali con possibilità di vittoria.

I Parmensi erano praticamente schierati tutti... e contro tale mole di vetture la situazione si faceva complicata per piloti come Marangoni, Lontri e Vaccari, con quest' ultimo all'arrembaggio dopo la prova di Verona disputata con un ammortizzatore bloccato a causa di un passaggio "a livello tetto" su Lontri. Faceva ritorno sui campi di gara una vecchia amica (nemica) dei piloti... la cara vecchia pesa elettronica che da tempo non si faceva vedere. In classe B folta presenza di vetture, tra l'altro molto ben preparate a livello estetico, con la Delta di Baldinetti in forma a dir poco smagliante...C'era pure Franchini che con la sua Opel Kadett al rientro dopo la bandiera nera presa a Badia per qualche toccata di troppo.

In classe D già dal mattino Montagna dettava le regole sulla pista di casa, seguito da Baruzzi e dai Lombardi Colombo e Pirocco; quest' ultimo tra l'altro l'unico a pieni punti nella graduatoria assoluta. In classe Sport presenti i tre massimi esponenti della categoria, Schiavon, Anselmi e Bertoli, mancava sfortunatamente Bertè ma al suo posto, tra i giovani, si inseriva Zanatta con la bellissima 205-Honda. Prima di lasciare spazio al commento della giornata sportiva, va fatto un complimento all'organizzazione che questa volta si è superata, con una disponibilità enorme di mezzi e persone appunto per avere una pista il più piatta possibile e senza polvere, anche se le condizioni del terreno (tratti secchi alternati a curve piuttosto fangose) non davano una mano.

Cronaca delle Gare per Categoria:

B: Per l'ennesima volta questa classe è stata la prima a scendere in pista. Dopo il tempone fato segnare al mattino dal sempre più convincente diciottenne Bandini  i piloti si sono dovuti confrontare su due semifinali. Nella prima semifinale ottima prova di Bandini che, come si diceva sopra, non è mai stato impensierito da nessuno dei suoi inseguitori, nell'ordine Baldinetti, Beltrami e Pasini. In Semifinale due ottima prova dell'Anconetano Binci che partiva in maniera perentoria su tutti. Seguivano Lupatelli, Perini e Franchini, con quest'ultimo in difficoltà per tutta la giornata per problemi all' idroguida; due sono state infatti le cinghie cambiate nell'arco della giornata.

Sport:Buona prestazione in mattinata per il solito Schiavon, seguito dall'eterno rivale Anselmi staccato però di quasi un 1" e 30. Si rivedeva al via pure Valazza con la Beta nera, non presente nelle prime due prove Nazionali. Partenza di semifinale con errore per il numero 1 Schiavon, prendeva il via leggermente in ritardo sullo spegnersi del semaforo, anche se la buona trazione del suo mezzo gli permetteva di passare la prima curva sempre al comando. La pista, con il passare dei giri, cominciava a segnare,sopratutto nelle curve lente, dove era bello vedere le differenti traiettorie utilizzate utilizzate dai piloti nel cercare il sorpasso. A due giri dal termine Anselmi perdeva contatto con la prima posizione e si vedeva sorpassare al tornantino da Bertoli che concludeva in seconda posizione.In finale Schiavon restava in testa dall'inizio alla fine, anche se nei primi giri era costretto a tenere a bada uno scatenato Anselmi che con la sua X1/9 rossa cercava di sorpassarlo in qualsiasi punto; il Trevigiano si difendeva in maniera corretta anche se alla fine, oltre che la prima posizione, si portava a casa i due passaruota posteriori completamente da rifare... Spettacolare infine il combattivo Bertoli per un ulteriore sorpasso su Anselmi che gli garantiva la seconda posizione finale. 

D: Un nome su tutti, Montagna! Autentico dominatore della giornata, autore di un crono distante più di un secondo da Baruzzi. Sfortunato il primo quarto di giro per Pirocco, che si ferma definitivamente alla 3 curva. Spettacolare la lotta nelle ultime posizioni , con Miglioli autore di traiettorie poco redditizie ma alquanto spettacolari. Per tutta la gara comunque Baruzzi si è mantenuto alle spalle di Montagna, pronto a prendere la prima posizione nel caso di un errore del primo; bello pure il duello per la terza posizione tra Costa e Colombo, con Giacomini che chiudeva in 5° posizione.In finale si ripresentava di nuovo il duello tra Montagna e Baruzzi, con il secondo al comando per qualche curva a metà gara.Belli i duelli al centro del gruppo con un Giacomini su di giri in lotta con Costa e Ghetti.

A: Due semifinali pure per il gruppo A Nella prima dominio incontrastato di Montagna, con Marangoni sempre all'attacco ed un ritrovato Tramonti dopo il motore in fiamme di Samolaco.Vinceva la prima semifinale Montagna dunque, anche se alle sue spalle si consumava una bellissima lotta tra Strina, Zagni e Tramonti. Assente d'eccezione il padovano Tognon, peccato non averlo visto in gara su una pista che ben dovrebbe prestarsi alle caratteristiche del proprio mezzo; per la seconda semifinale partenza a razzo dei due parmensi Ilariuzzi ed Orzetti, seguiti da Lontri e Vaccari, autore quest' ultimo di un "terribile" sorpasso sui due alla fine del secondo rettilineo. Diversi sono stati i duelli nelle retrovie sempre comunque nel limite della correttezza, con uno spettacolare capottamento nella curva che immette al traguardo di Orzetti, in loctta in quel momento con Lontri e Fontanelli.

C: Partenza piuttosto dura per Tagliareni, che si tocca proprio alla prima curva con il Ferrarese Giorgio Succi che sfrutta al meglio anni di esperienza nel mondo delle corse su terra. Buona la partenza di Fabbri, come unico esponente laziale nella manifestazione (a quando la presenza di Zuliani con la spettacolare X1/9  Turbo 4 ?). L'auto di Fabbri al mattino sfoggiava una livrea veramente impeccabile, quasi come quella di Baldinetti... Succi, dopo essersi sbarazzato al primo giro di Mucchiani in maniera piuttosto semplice, con il passare dei giri era costretto a fare molta attenzione a causa della rimonta del pilota Lombardo che gli si avvicinava pericolosamente. Pure Pierobon aveva voglia di dire la sua e si piazzava al secondo posto, dopo l'uscita di scena di Tagliareni.In finale partenza e primi giri tutti in discesa per Succi, che sembrava indirizzato alla vittoria con il solo Pierobon a breve distanza, mentre piuttosto distaccati seguivano Tagliareni e Mucchiani. A tre giri dal termine la situazione per Succi si faceva preoccupante per la rottura del circuito di raffreddamento; con Pierobon alle spalle ma sempre più sotto ed un fumo spettacolare il pilota Ferrarese si è dovuto fermare, oltretutto con un principio d'incendio nel vano motore.Alle fine la vittoria andava a Pierobon, seguito da Mucchiani e Tagliareni. 

E: Tempone stratosferico in mattinata per Franchini, "finalmente" a suo agio con la vettura bimotore che comincia pian piano a governare dopo i passi falsi di inizio stagione dovuti per lo più per problemi meccanici; al secondo posto Trincossi, dello Speedy Racing di Ravenna, sullo strano ma pur sempre affascinante e prestazionale prototipo (ex-Passarella) preparato e modificato nella meccanica da Giansoldati Giuseppe. Peccato non vedere spesso questo simpatico pilota durante il Trofeo Italia Uisp, che ora trova il tempo di venire a fare qualche gara negli intermezzi della preparazione della nuova Gt Mc12 di casa Maserati, mentre una  volta era impegnato con Ferrari e Minardi in F1.... (però!).

Quasi quasi ci mancava Denny Zardo...Buona, anche se solo da terzo posto in griglia di partenza, la prova del "Leone" Brugnaro, autore a fine gara di un gesto che solo chi ama veramente la sua macchina sa fare. Terribile infine la qualifica di Ingrami, con la gabbia sfere del semiasse posteriore sinistro tranciata dopo 20 metri dal via, roba da infarto per chi VOLEVA vedere il Modenese assolutamente in azione nel pomeriggio.Per Alfonso un pranzo piuttosto dato che il tempo per sistemare il danno non era molto... comunque ultima posizione, ma in griglia! Subito emozioni in semifinale con il ritiro anticipato per uno sfortunatissimo Franchini che si è visto costretto ad abbandonare la vettura proprio prima dell'ingresso in pista per un problema agli impianti elettrici dei due propulsori, una sfortuna a dir poco micidiale...

Trincossi si andava dunque a posizionare in prima fila, in una batteria che da li a poco si sarebbe rilevata molto intensa. Partenza a razzo per il Ravennate, seguito da Casolari e Brugnaro ( mancava Chiggiato per una frattura...) Ma dalle retrovie arrivava, più o meno come un fulmine, Ingrami, che già al primo giro si era posizionato in terza posizione...! Peccato per qualche perdita di marcia tra i due motori che lo ha costretto per ben due volte a rallentare e ad effettuare la manovra di sincronizzazione. Trincossi proseguiva intanto verso la vittoria di semifinale, ben conscio del fatto che il terzo avrebbe dovuto fare i conti con Casolari, cosa avvenuta dopo pochi giri. In finale partenza piuttosto brutta per il prototipo Porsche che vede sfilare un Ingrami sempre più carico (spiegherà successivamente Trincossi che il motore gli si è spento). Al terzo posto però riemergeva il Padovano Brugnaro che cercava di non perdere contatto dal secondo mentre Casolari restava stranamente nelle retrovie. Nulla cambiava fino alla fine nelle posizioni, con Alfonso Ingrami e Trincossi sempre molto spettacolari e veloci. A pochissimi giri dal termine però per Brugnaro sembrava arrivato ancora una volta l'appuntamento con la sforutna..., dopo aver infatti perso punti preziosi a Badia per lo strappo di una sospensione, si fermava per noie al retrotreno con il prototipo parcheggiato fuori traiettoria... Nessuna paura, intervento rapidissimo per l'oramai "ESPERTO" Dante che ripartiva nuovamente verso la conquista di un punto che forse in classifica conterà poco, ma per chi ha visto la scena... vale sicuramente di più! 

Prossimo appuntamento Domenica 16 Maggio a Cordenons (Pn) per la 4° prova del Trofeo Italia Uisp.

Sfortunatamente questa volta non ci sono le foto, sono comunque disponibili le Vhs della gara.Per qualsiasi informazione e/o consiglio, non esitate a contattarmi, tramite mail, cosmo@autocrossmania.it, Ciao a TUTTI.

P.S. fatevi sentire nel Forum!