Trasferta alquanto movimentata quella di domenica 20 Giugno 2004, in programma c'era la gara a Latina presso il circuito della scuderia "lo Scorpione"...

Potremmo cominciare così il racconto di una delle giornate più rocambolesche che l'autocross abbia vissuto in questi ultimi periodi; in realtà la gara non si è svolta nel circuito prestabilito ma bensì nel nuovo circuito di Sezze. Il motivo dello spostamento è da attribuirsi al sequestro del  tracciato di gara di Latina eseguito proprio domenica in mattinata, durante le verifiche, dalla polizia municipale per ordine della magistratura Romana.

Peccato però perché effettivamente ci si trovava dinanzi ad uno dei migliori tracciati Italiani, come le foto a nostra disposizione possono dimostrare; i piloti erano rimasti tutti ben contenti della qualità dell'impianto, ben livellato, largo, impegnativo e con tutti i servizi necessari per un regolare ed efficiente svolgersi della manifestazione. Il tracciato si distingueva da tutti gli altri per il richiamo alle piste non permanenti; la superficie completamente liscia e le curve quasi tutte ad angolo retto, che spezzavano tratti di rettilineo di buona lunghezza, un solo vero unico tornante ed una esse da brivido poco prima dell'arrivo. L'impressione che mi ha fatto appena arrivato mi ha portato a paragonarlo al ben più noto tracciato di Cleveland, utilizzato abitualmente nella serie Americana C.A.R.T., ricavato sfruttando piste e raccordi dell'aeroporto della città. La decisione dell'Autorità è comunque stata secca ed inamovibile, il comportamento e la gentilezza dimostrata dai vigili ottimi.

Quasi tutto il gruppo allora ha deciso, sentito il parere del direttore di gara e dei più alti esponenti della Lega, di trasferirsi presso il nuovo autocrossodromo di Sezze, visitato dai piloti nella serata di Sabato in quanto sulla strada per Latina. A differenza dell'impianto dello scorso anno, l'attuale tracciato è sicuramente una spanna superiore, ottimo il disegno, buona la larghezza, con curve ad ampio raggio, rettilinei e due tornanti uno di seguito all'altro. Terreno abbastanza compatto ma friabile, che causava qualche problema con la polvere, superficie perfettamente liscia. Un paddock senza eguali.

La manifestazione è cominciata verso le ore 15:00 con le prime qualifiche, a scendere in pista sono state, in ordine, le classi A,B,C,Sport, D. Senza troppi intoppi la manifestazione si è spinta sino alle ore 20:00 grazie all'abbondante illuminazione garantita da un sole "equatoriale", il tracciato è stato innaffiato più volte e sempre in maniera molto professionale. Le foto e le planimetire del tracciato, piuttosto schematiche in quanto realizzate in-toto da Autocrossmania, sono visibili alla pagina delle "planimetrie tracciati". Tra tutti i piloti e le vetture in gara ieri, il più "gettonato" ed amato, anche da un pubblico che difficilmente piò averlo già visto all'opera, è stato Alessandro Morganti che, alla guida della sua Lancia Delta ha emozionato con una guida molto spettacolare e corretta. Esemplare e quasi da "Libro Cuore" la finale, con il pilota di Varese costretto a combattere, praticamente senza metà cambio, per gli ultimi quattro giri contro una spaventosa (e quanto mai bella) Delta di Flaminio, che riusciva a rimontare i metri che lo separavano dal primo. Grossa toccata al penultimo giro tra i due, sempre comunque molto corretti, e vittoria finale per Flaminio. Spettacolare pure la bagarre nella classe Sport con uno stratosferico Gabucci finito primo dinanzi a Ruscito Claudio.      

Cronaca delle Gare per Categoria:

A: In semifinale non c'è stata storia, con il numero 46 Gasbarrone al comando dall'inizio alla fine; il pilota, alla guida di una potente ed efficace Fiat X1/9 è riuscito a tenersi dietro gli avversari molto agevolmente. Tale vettura, per quanto riguarda caratteristiche e prestazioni, assomiglia in tutto e per tutto alla gialla di Michele Berto. In finale il dominio non cambiava, anche se dalle retrovie, dopo serrati duelli, rimontava Marangoni James che alla fine chiudeva con un buon secondo posto e 6 punti che potrebbero rivelarsi fondamentali nella lotta per il campionato nei confronti di Montagna e Tognon

B: Sfortunata domenica per i piloti che abitualmente si contendono le prime posizioni nelle gare del Nord Italia; Bandini già dalle qualifiche manifestava diversi problemi sopratutto di direzionalità forse a causa delle gomme, probabilmente inadatte ad un terreno in certi punti molto scivoloso. Neppure piloti più esperti di lui come Binci e Baldinetti comunque hanno fatto tempi da prima fila, sempre a causa del problema sopra accennato o della polvere che si alzava copiosamente.

Alla fine vinceva un pilota del posto, tale Tramendozzi anche se, sopratutto in finale, i due pretendenti al titolo (escluso nelle semifinali Baldinetti a causa della rottura di un' organo del cambio) si rifacevano sotto e concludevano rispettivamente al 3 e 4 posto.

C: Potenza allo stato puro..., in una classe quasi completamente composta da Lancia Delta, praticamente tutte, meno una, molto belle, abbiamo assistito complessivamente a 13 giri di estremo divertimento. Difficilmente, al giorno d'oggi, si poteva chiedere di più! Già nei tempi Flaminio scatenava tutta la cavelleria del suo propulsore lungo i rettilinei ed in uscita dalle curve. Veramente emozionante il suono cupo del propulsore che sparava e cresceva in maniera esaltante in ogni situazione, come esaltante era la livrea della vettura, praticamente da concessionario... Non da meno, se non altro esteticamente, Salvatore, sempre su Delta rossa. Peccato per la mancanza di Zuliani, pilota e vettura secondo il mio parere molto interessanti. Rottura invece già nelle qualifiche per il Ferrarese Succi (trasmissione?) costretto all'abbandono. In semifinale, con un Flaminio sempre al comando, svettava sicuramente Morganti, che dopo un lungo testa a testa con De Nardis riusciva a passarlo indenne ed a prendere il secondo posto, mantenuto fino alla fine. In finale il capolavoro di Morganti, che con una partenza stile "bruciasemafori" riesce ad avere la meglio su Flaminio, bella pure la partenza di Fabbri, sempre molto sportivo e leale, il quale passa la prima curva in seconda posizione, guadagnando 2 posizioni rispetto alla griglia di partenza. Da li nasceva una finale con i primi quatto racchiusi in una manciata di secondi, ed era bello osservare le lotte sopratutto all'uscita del secondo tornante, con Flaminio e Fabbri più volte al contatto, seppure sempre sportivamente. Per il pilota di Varese però i guai cominciavano verso il 4 giro, a causa del blocco di qualche marcia era costretto ad arrancare nei confronti del numero 35 che nel dritto si avvicinava moltissimo.

Flaminio allora attaccava in maniera perentoria ed al penultimo giro sferrava l'attacco finale, con una manovra strabiliante si portava all'esterno del curvone di arrivo e da li insidiava Morganti. Detapate a non finire per i due, con inevitabile toccata proprio sotto al traguardo e vittoria per Flaminio. Esemplare l'abbraccio a fine gara tra i primi tre a dimostrazione del fair-play che comunque ha contraddistinto la varie fasi di corsa.

Sport: Chi di voi ha l'occhio clinico?? Vedete qualcosa? Beh, guardate sotto... n° 207, il pilota è il fratello di Ruscito Claudio, la vettura... ex Rosella!Bello il ritorno alle gare a livello nazionale per una vettura che ha fatto storia! Imbattibile comunque nelle qualifiche il numero 17 che staccava per soli due centesimi di secondo un ottimo Gabucci. Peccato solo che il campione 2003 Schiavon Piero non si sia presentato al via per motivi familiari, altrimenti la battaglia era assicurata.

Buono lo spettacolo offerto nel corso delle semifinali e finali, con un Gabucci che metteva in riga gli avversari in tutti e 13 i giri staccando tempi di assoluto rispetto.

D: Solo tre i partecipanti alla gara, con Giacomini in pole position dopo aver staccato il miglior giro durante le prove di qualifica (miglior giro cronometrato di tutta la giornata).Farina, terzo ed ultimo, procedeva sempre distaccato dal duo Giacomini-Baruzzi ed incappava in rotture al retrotreno sia in qualifica che in gara.

Buono comunque lo spettacolo offerto dai due prototipi che seguono quasi tutto il campionato Italiano, che procedevano sempre molto vicini.

Nella semifinale dopo qualche cambiata mal riuscita da parte di Giacomini Baruzzi andava a concludere in prima posizione. L'Emiliano andava a vincere pure la Finale, portandosi a casa altri 10 punti che lo portano al comando della classifica di categoria e gli consentono di tenere aperta la lotta con l'avversario più temibile, Pirocco, oggi non presente.

Nel Link qui sotto potete trovare parte delle miniature delle foto di tutta la manifestazione scattate ad alta risoluzione (pubblicate a bassa risoluzione per motivi di connessione). Chi di voi fosse interessato a ricevere le stesse a casa o direttamente nel campo di gara scriva a foto@autocrossmania.it indicando numero del file e formato dimensionale richiesto. Un esempio: formato 13x18 €2,00.

Sempre tramite la stessa mail sono disponibili le Vhs di tutta la gara.

Per qualsiasi informazione e/o consiglio, non esitate a contattarmi, tramite mail, cosmo@autocrossmania.it, Ciao a TUTTI.

Si conclude qui il servizio alla gara, che comunque nel complesso è stata interessante; il prossimo appuntamento con i reportage delle gare è fissato tra due settimane, e si parlerà del Trofeo Momo, con la notturna del 3 Luglio. Ah, mi raccomando, presenti pure Mercoledì prossimo, con un ESCLUSIVO servizio da 1200+1200 km.... altro non posso dirvi!

Un Saluto a TUTTI e fatevi sentire nel Forum!