Finalmente è andata...,almeno una gara, a Badia Calavena, finita senza un goccio di pioggia! Incredibile ma vero... Un clima ormai estivo ha accompagnato tutta la serata di gare, ed ha dato la possibilità a molti piloti di esprimersi al meglio sul tracciato più liscio d' Italia; più di novanta iscritti prima dell'apertura delle verifiche tecniche facevano presupporre che la serata non sarebbe passata monotona. Monotona infatti non è stata, tant' è vero che gli organizzatori per finire in tempo hanno dovuto eliminare veramente qualunque tempo morto. Buone e veramente incoraggianti le prove dei due piloti della foto sovrastante, Ceotto e Vaccari, che si sono imposti nelle categorie in cui correvano; una nota di biasimo va sopratutto a Vaccari, che può ben sperare in vista del prossimo impegno nazionale a Frosinone. Nella categoria top, classe E, ottimi tempi in qualifica per Chiggiato, alla guida del prototipo grigio-nero ha fatto segnare un bel 27.26; peccato per Alfonso Ingrami - "Laurea ad Honorem in Traversi" - autore di un fuoripista millimetrico dopo essere andato contro ogni legge della fisica alla curva 1 (foto nella home page). Rottura di un pneumatico il risultato ma che spettacolo! Gli spettatori (veramente tanti) hanno sicuramente gradito. Da segnalare infine il ritorno di Zelger, alla guida di un delta ora Giallo-Blu, assieme ad altri due "Sud Tirolesi" sempre su Delta. Roland Phaifer, uno dei tre, ha chiuso in prima posizione dopo aver dominato qualifiche, semifinali e finali.     

Cronaca delle Gare per Categoria:

B: Classe molto combattuta e lunga, a causa del notevolissimo numero di piloti verificati, ben 25. Buona la pole position di Zanotti, su Fiat Ritmo, che ha saputo tenersi dietro piloti come Alberton, Ceotto e Franchini. In semifinale 2 però l'autore della pole doveva lasciare la prima posizione a Ceotto, che si imponeva in maniera piuttosto autoritaria, lasciando a distanza in secondo.

Più combattuta, ma ugualmente rispettosa, la semifinale 1, con un Franchini che di forza mantiene la prima posizione pur non essendo partito bene.

Nella bagarre iniziale Picone, con una manovra fulminea, riesce ad aver ragione di Zanotti prendendo la seconda posizione. Il vantaggio di Franchini aumenta con il passare dei giri, anche se verso la fine, forse a causa delle traiettorie piuttosto pesanti tenute dall'emiliano il portellone della sua Opel Kadett vola via.

Al recupero, a fine batteria, provvede un Silvio Canepari in forma micidiale, finalmente presente di nuovo ad una gara Uisp dopo il passaggio in CSAI avvenuto ad inizio anno. 

Bellissima "sopresa" per Ceotto Denis, al comando dal primo all'ultimo giro della finale; alle sue spalle, ma sempre a distanza controllata, seguiva Franchini, poi Albetron, Picone e Zanardo.

Per Picone però problemi al secondo giro, tant'è che il pilota si ferma subito al Parco Chiuso.A due giri dal termine un problema per Franchini, forse una marcia sbagliata o una sfollata, proprio al tornantino, da ad Alberton la possibilità di passare, e sotto al rettilineo la possibilità diventa realta.Ma solo per un giro; Franchini ripropone la stessa identica manovra, questa volta a soggetti invertiti, tornando e concludendo al secondo posto.

D: Serata sotto il segno della famiglia Ruzzante quella di Sabato, con un intermezzo tutto emiliano fatto da Lonardi e Costa.

Prendeva il via nelle qualifiche pure il Lombardo Pirocco, che però, a dispetto di quanto ampliamente dimostrato sopratutto nelle gare di C.I., non ha impressionato. Impressionante nelle prove la dimostrazione di temerarietà di Lonardi, che con molto sangue freddo ha effettuato una staccata davvero al limite su Olivato al tornantino.Il pilota ha effettuato la semifinale 1 in maniera precisa e pulita, andando sempre sulle stesse traiettorie ed guidando in maniera pressoché perfetta.Alle sue spalle, seguivano Costa, Valso e Pirocco.Peccato per Ivan Baldinetti, autore di una semifinale onesta ma sacrificata proprio in partenza. In semifinale 2 i fratelli Ruzzante partivano appaiati, Massimo in prima posizione, Enrico in seconda. Proprio qualche istante prima dello start però succedeva l'inconveniente per il numero 72, il giunto radiatore si era staccato, e così non si poteva correre. Ma i problemi forse erano anche di altra natura, viste le grosse sbuffate di vapore misto ad acqua proveniente dal silenziatore. Nei tre minuti concessi dal direttore di gara, a norma di regolamento, il pilota assistito dal padre, riusciva a fissare il collettore pur bollente ed a fare un minimo di riempimento al circuito di raffreddamento. Poco prima del via Ivano Ruzzante, rivolgendosi stavolta correttamente verso il direttore di gara, dava per spacciato il motore del figlio. Risultato: Massimo a volte fumava, mentre Enrico, contrariamente ad ogni previsione, correva tranquillamente, mah...! Nulla da fare in finale, con Massimo Ruzzante unico dominatore. Alle sue spalle, sempre distaccati ed a coppie seguivano Lonardi- Enrico Ruzzante, Costa e Pirocco.

Sport:Si ripresentava dopo la tremenda botta subita sempre qui a Badia Eugenio Anselmi, trovando in Visentin, Zanatti, Manzato e Bertè dei concorrenti comunque grintosi e combattivi. In qualifica comunque il Piacentino faceva segnare un tempo di quasi 8 decimi inferiore a quello di Visentin,mettendo una seria ipoteca sul posto più alto del podio. In partenza però Visentin riusciva ad avvantaggiarsi, passando la prima curva in prima posizione; Anselmi però resisteva e attaccava il trevigiano proprio sulla esse nel rettilineo opposto. Spettacolare la rimonta, durata solo un giro, di Bertè, che fa sempre più progressi, azzardando un sorpasso, con condizioni di terreno asciutto, simile a quello di Schiavon della gara valida per il Trofeo Italia. Peccato per la nuvola bianca levatasi dal motore proprio sotto al traguardo al primo giro, che ha messo fuori gioco il giovane pilota. Alle spalle del duo di testa seguiva staccato ma con un ritmo regolare e comunque alto Manzato, che chiudeva in terza posizione. Stessa dinamica di gara in finale, con solo due episodi da segnalare, un passaggio all'esterno di Manzato su Valazza ed un una gara costante di Copercini, per qualche periodo in terza posizione, che conclude quarto.

A: Michele Berto, era lui l'uomo da battere. Per farlo ci serviva una trazione posteriore, molta cavalleria, fluidità e zero noie... Praticamente nessuno avrebbe potuto vincere. Stupefacenti, ed inquietanti, i 2,5 secondi dati a Fina, Vaccari e Tognon. Notare che a Vittorio Veneto Fina, sceso in campo contro i concorrenti in CSAI le aveva suonate bene prima di rompere la vettura, ed erano 1300 di cilindrata! In finale ottima partenza di Berto che tende subito ad accumulare un vantaggio notevole su Tognon e Vaccari, ma proprio alla fine del tornantino la vettura si borbotta, ed il primo posto sfuma. Posto che passa subito in mano a Vaccari, che nel giro precedente aveva superato Tognon e si era messo alla ricerca di Berto. Da notare la mancanza in finale di Fina, autore di un grosso capottone filmato da Autocrossmania. Lavori aperti dunque per il reparto carrozzeria, ultimamente molto allenato! Finivano nell' ordine dunque Vaccari, Tognon e Casali. Buono il quarto posto per Marangoni James sulla vettura del papà.

C: Dominio, sin dalle prove, dei Trentini Phaifer- Zelger, con solo Savio capace di inserirsi tra i due. Veramente molto interessante la vettura numero 418, che ha combattuto in semifinale 1 per diversi giri con la nuova Gialla-Blu di Zelger, riuscendo a passare solo in rettilineo.

Sfortunatamente non abbiamo potuto assistere ad uno scontro diretto tra Phaifer e Savio, ma sarebbe stato molto interessante vedere come si comportavano in allungo le tue vetture. Buona la prova di Mucchiani (in attesa di nuove notizie riguardanti...) comunque terzo, mentre è stata da dimenticare la prova del Trevigiano Baldisser su una Delta Proto che non riusciva a tenere il passo dei rivali, centrato oltretutto al tornantino da Valle.

In semifinale 2 Savio riusciva a compiere soltanto un giro completo, arrestandosi a metà curva 1 e lasciando strada al duo Pierobon - Dal Farra che terminava la prova nella stessa posizione.

La finale è stata tutta all'insegna di Phaifer, seguito da Pierobon  e Mucchiani. Sinceramente non troppo spettacolare, con le vetture distaccate l'una dall'altra, l'unica azione degna di nota è stata quella in cui Baldisser ha passato Perini su Fiat Ritmo.

E:Semplicemente stellare il tempo fatto segnare da Chiggiato in qualifica, a riprova del buon connubio pilota-vettura. Il motore, un Ford Cosworth 2000 Turbo spinge realmente molto, e la dinamica del mezzo risulta, dal di fuori, sempre neutra sia in fase di accelerazione che di frenata. Peccato per Ingrami che ha fatto segnare solo il 4 tempo, ma le traiettorie usate dal pilota Modenese sono veramente extraterrestri. La foto pubblicata nella home page è presa a circa 10 metri dall' ingresso curva, dove tutti stanno ancora frenando...In semifinale si rischia il botto, ed a farne le spese è proprio lo striscione di autocrossmania.... centrato in pieno dal duo Bizzotto-Lorenzi. Voltarel per tutta la serata ha sofferto con il cambio, che teneva dentro diversi rapporti, obbligando il pilota a cambiate piuttosto "fantasiose". Buona la rimonta di Ingramri, partito in seconda fila, che ha terminato secondo.

In finale la musica non cambia, con Chiggiato a dettare il ritmo e gli altri dietro, daql secondo giro. Nel primo infatti, grazie ad una partenza fulminea, comandava Ingrami, che però era costretto a rallentare a causa di un guasto, probabilmente dovuto ad una contatto troppo deciso a muro all'uscita del tornante.Seguivano allora dietro a Chiggiato nell'ordine Franchini, Voltarel e Brugnaro al quarto posto.

Il prossimo appuntamento in calendario, valevole per il Trofeo Italia Uisp 2004, è quello del 18 Luglio a Frosinone.Da lunedì prossimo, come da abitudine, partiranno le pre-iscrizioni ed il meteo relativo all'appuntamento come da qualche tempo su Autocrossmania.it Speriamo di vedere delle belle gare, sopratutto in classe A e C, dove si scontreranno di nuovo Morganti, Succi, Mucchiani e Fabbri. Auspichiamo pure siano in gioco Zuliani e Flaminio, nonchè, in classe Sport Schiavon e Ruscito.

Anche questa volta il sito www.autocrossmania.it è stato seguito da un fotografo professionista; saranno pubblicate tutte le miniature della serata, scattate sia dal fotografo che da me.

Prendetele, che sono veramente belle!

Chi fosse interessato può scrivere a foto@autocrossmania.it citando quantità, dimensione e nome del file come da descrizione sotto alla foto,i formati di stampa possono arrivare fino a cm 70 x 50 grazie alla grande risoluzione garantita (4500x3000).

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Per qualsiasi informazione, consiglio, dubbio o reclamo non esitate a contattarmi, tramite mail, cosmo@autocrossmania.it , Ciao a TUTTI.

                                                                                                                                                                                                            Cosmo Tommaso

P.S. fatevi sentire nel Forum!